起步價漲了一元後,很多市民大呼“打不起車”,但對出租車駕駛員來說,漲價之後沒賺多少。
  2010年10月和2013年8月,車用天然氣分別上調了0.06元和0.43元,合計上調0.49元,上調幅度為11.6%,由於沒有達到15%的出租車運、氣價格聯動點,所以未調整運價,出租車駕駛員合計每月多支出燃料費用436元左右,一直到現在。本次天然氣提價0.33元,氣價一共上漲了0.82元。
  我市現有8543輛油氣雙燃料出租車,主要以天然氣為燃料。根據交通運輸局公共客運管理服務中心提供的營運數據,我市出租車日均行駛里程297公里,日均乘次30次,日消耗天然氣29.7立方米。
  根據以上數據計算,這次車用天然氣調價後,累計上兩次的調價幅度合計計算,每輛出租車營運成本每月實際增加支出731元左右。
  起租價增加一元後,出租車駕駛員每月增加收入900元左右,出租車運價調整後駕駛員去除其他成本增加因素,同比實際增加收入130元左右。增收的部分可用來彌補2013年8月以來因未調運價增加的成本。
  對此,濟南市客管中心主任崔冰坦言,起步價漲了一塊錢,實在不能算多。“2006年起步價由7元調整為7.5元,2010年在此基礎上加收0.5元燃油附加費,後來併入起步價,調整為8元。”崔冰說,“過去的8年裡漲了1塊錢”,並不算多。而的哥們實際上卻早因運價太低“壓力山大”。本報記者 孟敏 萬兵
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